Renault T-range з пробігом: плюси й мінуси моделі

Перевізник, шукаючи тягач з пробігом найчастіше дивиться на DAF XF, або MAN TGX, через низьку ціну та відносно дешевий ремонт, а якщо має більші фінансові можливості – прославлені надійністю Volvo FH та Scania R. На практиці ринку, рідко хто розглядає як реальний варіант – Renault T-range, хоча даремно.

Ця модель може бути збалансованим вибором для тих, хто шукає робочий варіант без зайвої переплати за бренд. У хорошому стані тягач здатен закрити стандартні задачі перевізника. Renault Trucks офіційно позиціонує T-range як лінійку для магістральних перевезень: Renault T – для регіональних і національних, а Renault T High – більше для міжнародних маршрутів.

Чому Renault T-range недооцінюють

Головна причина, чому Renault T-range часто недооцінюють, – сила стереотипів. На вторинному ринку сильнішу репутацію мають інші бренди, які більшість покупець автоматично вважає або надійнішим, або бюджетнішим варіантом. Але досвідчений перевізник шукає не тільки логотип на кабіні. Йому важливо, вартість тягача, скільки він потребує додаткових вкладень та які опції надає в роботі. Саме тут ця модель виглядає вигідним варіантом на вторинному ринку: за відносно невеликий бюджет можна знайти свіжішу комплектацію.

До того ж варто пам'ятати, що компанія виробник входить до Volvo Group. Звісно, це не робить з T-range "тим самим Volvo FH", але надає моделі надійності та авторитету на європейському ринку.

Кому підходить Renault T-range

Цей тягач варто розглядати тим, хто шукає не для статусу, а для роботи. Особливо цікава для перевізника, який хоче отримати сучасний Euro-6 тягач, автоматичну коробку, відносно комфортну кабіну й адекватну комплектацію в середньому бюджеті.

T-range може підійти:

• перевізнику, який працює на міжнародних маршрутах;
• власнику автопарку, який шукає робочу одиницю без надмірної переплати;
• новачку, який обирає перший тягач "на Європу";

Renault T-range може не всім підійти. Але якщо бюджет обмежений, а потрібен тягач для універсальної роботи, його точно варто додати до списку моделей для порівняння.

Двигун, коробка та кабіна

За офіційною інформацією виробника, у лінійці доступні двигуни DE11 на 380/430/460 к.с. та DE13 на 440/480/520 к.с., а також версії DE13 Turbo Compound. На вторинному ринку України найчастіше трапляються Renault T-range 440, 460 і 480. Для більшості перевізників найоптимальнішим варіантом виглядає Renault T 460 – середина між економією та запасом потужності. Версії 440 к.с. можуть бути цікавими для менш важких вантажів, до прикладу, під кубатурні напівпричепи-MEGA. А Renault T 480 краще розглядати тоді, коли потрібен додатковий запас потужності в роботі з важчими напівпричепами, як-то самоскидами.

Більшість пропозицій Renault T-range на вторинному ринку мають 12-ступеневу автоматизовану коробку **Optidriver**. Для міжнародних рейсів це плюс: водій менше втомлюється, а техніка краще підходить для тривалих маршрутів.

Щодо кабіни, то Renault T має кілька варіантів: T Sleeper Cab – здебільшого орієнтована на регіональні перевезення: стандартний рівень оснащення, спальне місце та місця для зберігання. T High – більш комфортна версія для довших маршрутів: повністю рівна підлога, більше простору всередину, повноцінне ліжко та оптимізовані відсіки для речей. У версії T High Maxispace акцент зроблено ще більше на побуті водія під час відпочинку: додаткове зберігання, розкладний столик, покращене внутрішнє освітлення та комфортніше пасажирське місце.

Проблемні місця

Незважаючи на чисельні плюси, Renault T-range не варто ідеалізувати, особливо вживані варіанти.

Спеціалісти tirkomis рекомендують звертати увагу на одну з головних зон ризику в Renault T Euro 6 – система AdBlue/SCR. Вона відповідає за зниження викидів NOx, але при великому пробігу може давати помилки через якість заправочної рідини, дозування, стан NOx-датчиків, кристалізацію реагенту або несправності в системі доочистки.

Також варто перевірити DPF / сажовий фільтр і регенерацію. У цій моделі вони працюють як єдина система. Якщо один елемент дає неправильні дані, можуть з'являтися помилки, примусові регенерації, втрата тяги або аварійний режим.

Однак будь-який тягач з пробігом вимагатиме "перше ТО" після купівлі для адекватної роботи, тож Renault T-range складно назвати "проблемним", якщо є сервісна історія й нормальна діагностика.

Ціни на вторинному ринку

У каталозі tirkomis, Renault T-range найчастіше потрапляє в середній бюджет для магістрального тягача з пробігом. Наприклад, Renault T 460 2014 року з пробігом 923 тис. км представлений за 17 000$, а схожий Renault T 460 2014 року з пробігом 974 тис. км – за 17 500$. Трохи свіжіший Renault T 460 2016 року з пробігом 852 тис. км коштує 21 000$. Є й дорожчі варіанти для покупців, які дивляться на іншу потужність, комплектацію або менший пробіг: Renault T 440 2015 року з пробігом 831,8 тис. км коштує 25 500$, а Renault T 480 2015 року з пробігом 545 тис. км – 29 000$.

Поширені запитання

Чи варто купувати Renault T-range з пробігом?

Так, якщо конкретний тягач має нормальний технічний стан, адекватну ціну й підходить під ваші маршрути. Renault T-range може бути вигідним варіантом для перевізника, який не хоче переплачувати за Volvo чи Scania.

Яка версія Renault T-range найпопулярніша на вторинному ринку?

Найчастіше зустрічається Renault T 460. Це збалансована версія за потужністю, яка підходить для стандартних магістральних і внутрішніх перевезень.

Renault T-range кращий за Volvo FH або Scania R?

Volvo й Scania мають сильнішу репутацію та ліквідність, але Renault T-range може бути вигіднішим за ціною. Якщо Renault T-range у кращому стані, він може бути розумнішим вибором.

На що звернути увагу перед купівлею Renault T-range?

Перед купівлею потрібно перевірити SCR/AdBlue, а також DPF/сажовий фільтр і регенерацію.