MAN TGX нового покоління: огляд після 100 тис. км
Новий MAN TGX (покоління з 2020 року) ми продали вже не один десяток — і маємо зворотний зв'язок від власників із реальними пробігами понад 100 тисяч кілометрів. Ділимося, що в ньому хвалять, а на що скаржаться.
Економія пального
Мотор D26 у парі з коробкою TipMatic і предиктивним круїзом EfficientCruise дає стабільні 24–26 літрів на сотню по трасі з повним завантаженням — це рівень найкращих у класі. Власники, що пересіли зі старого TGX, говорять про мінус 2–3 літри на тих самих маршрутах.
Кабіна GX
Повністю нова кабіна з рівною підлогою, широким ліжком і великим цифровим кокпітом. Водії хвалять оглядовість і тишу, звикають до кермування MAN SmartSelect замість тачскрина. З мінусів — фірмова мультимедіа інколи «задумується», це лікується оновленням ПЗ.
Що по надійності
- Двигун і трансмісія — без системних проблем на пробігах до 500 тисяч.
- Електроніка датчиків AdBlue — найчастіше звернення на сервіс, як і в конкурентів.
- Вартість ТО — на рівні DAF, дешевше за Volvo та Scania.
Свіжі TGX регулярно з'являються на майданчику — слідкуйте за рубрикою «Новини» або налаштуйте підписку в особистому кабінеті.
Схожі статті
DAF XF проти Volvo FH: що обрати під далекобій
Порівнюємо два найпопулярніші тягачі майданчика — кабіна, витрата, ресурс і ціна на вторинці.
Рефрижератор Krone: на що дивитись по холодильній установці
Carrier чи Thermo King, мотогодини, режим заморозки й типові болячки — короткий гайд покупцю.
Як ми пригоняємо тягач із Європи: 9 кроків від вибору до ключів
Розкладаємо весь маршрут угоди — від підбору на майданчику в ЄС і перевірки історії до розмитнення та постановки на облік у Рівному. Скільки це триває й за що ви насправді платите.