Ретардер та інтардер: навіщо вони в горах
На затяжному спуску робочі гальма вантажівки можуть перегрітися за лічені хвилини — і тоді їх просто не стане. Саме від цього рятують ретардер та інтардер. Пояснюємо, чим вони відрізняються і коли за них варто доплатити.
Як це працює
Обидві системи гальмують без участі колісних механізмів. Ретардер — гідравлічний або електромагнітний сповільнювач на валу трансмісії. Інтардер — той самий принцип, але вбудований у коробку передач (класика — ZF Intarder). Додатково є моторне гальмо (EVB, Jake brake), яке працює компресією двигуна — воно слабше, але є майже скрізь.
Коли воно того варте
- Карпати, Балкани, Альпи — регулярні гірські маршрути роблять ретардер фактично обов'язковим.
- Повна маса 40+ тонн: що важчий автопоїзд, то швидше гріються робочі гальма.
- Економія: колодки й диски живуть у 2–3 рази довше — система окупається обслуговуванням.
На рівнинних маршрутах можна обійтися моторним гальмом і не переплачувати. У картках техніки нашого каталогу наявність ретардера вказана в характеристиках — фільтруйте під свої рейси.
Схожі статті
Як дистанційно перевірити вантажну техніку перед купівлею в Україні
Як перевірити вживану вантажну техніку з України дистанційно. Фото-, відеоогляд і підбір потрібної моделі через TIRkomis.
Вживана вантажна техніка з України: купівля та доставка
Великий вибір вживаної вантажної техніки в Україні: підбір, дистанційна перевірка, документи й доставка до європейського порту.
Продаж вантажної техніки "онлайн": як це працює
Продайте вантажну техніку "онлайн" або з майданчика у Рівному з безкоштовним паркомісцем та рекламою.