Ретардер та інтардер: навіщо вони в горах

На затяжному спуску робочі гальма вантажівки можуть перегрітися за лічені хвилини — і тоді їх просто не стане. Саме від цього рятують ретардер та інтардер. Пояснюємо, чим вони відрізняються і коли за них варто доплатити.

Як це працює

Обидві системи гальмують без участі колісних механізмів. Ретардер — гідравлічний або електромагнітний сповільнювач на валу трансмісії. Інтардер — той самий принцип, але вбудований у коробку передач (класика — ZF Intarder). Додатково є моторне гальмо (EVB, Jake brake), яке працює компресією двигуна — воно слабше, але є майже скрізь.

Коли воно того варте

• Карпати, Балкани, Альпи — регулярні гірські маршрути роблять ретардер фактично обов'язковим.
• Повна маса 40+ тонн: що важчий автопоїзд, то швидше гріються робочі гальма.
• Економія: колодки й диски живуть у 2–3 рази довше — система окупається обслуговуванням.

На рівнинних маршрутах можна обійтися моторним гальмом і не переплачувати. У картках техніки нашого каталогу наявність ретардера вказана в характеристиках — фільтруйте під свої рейси.